LE DIGHE RIMOSSE ATTORNO A #Valencia I punti blu indicano tutte le dighe rimosse intorno a Valencia. Questo è qualcosa che i media mainstream tacciono accuratamente. L’obiettivo era una maggiore biodiversità.
Negli ultimi 20 anni, la Spagna ha rimosso attivamente le dighe per “ripristinare gli ecosistemi fluviali e migliorare la biodiversità”. Come dettato dall’agenda 30 delle Nazioni Unite e del WEF. La Spagna è stata leader in questa iniziativa. Solo nel 2021 ha rimosso 108 dighe. Più della metà delle 239 dighe smantellate in Europa quell’anno.
Il “DRE Progress Report 2022” offre un resoconto sullo stato della rimozione delle barriere fluviali in Europa, evidenziando l’impatto positivo di tali operazioni nel ripristinare l’ecosistema dei fiumi. Questo report analizza i progressi fatti nel 2022 nel contesto della legge europea per il ripristino della natura e altre direttive, con l’obiettivo di aumentare la connettività fluviale e raggiungere 25.000 km di fiumi liberi entro il 2030.
Tra i paesi più attivi, la Spagna ha rimosso numerosi ostacoli, seguita da Svezia e Francia. In totale, sono state rimosse 325 barriere in 16 paesi europei, di cui il 73% costituite da sbarramenti bassi come briglie, e queste rimozioni hanno riconnesso circa 832 km di habitat. Il report mette in evidenza alcune iniziative di rilievo, come la rimozione di dighe idroelettriche obsolete in Norvegia, Finlandia e Francia, che hanno liberato chilometri di fiumi, favorendo la migrazione di specie ittiche importanti come il salmone atlantico e l’anguilla europea. Inoltre, paesi come Lussemburgo e Lettonia hanno partecipato per la prima volta alla rimozione di barriere.
Nonostante il progresso, alcune politiche nazionali in Germania e Francia contrastano con gli obiettivi di ripristino dei fiumi dell’UE, poiché continuano a sostenere piccoli impianti idroelettrici. Il documento esamina anche il ruolo dei fondi europei, come il Programma LIFE, nel finanziare questi progetti.
Il report chiude promuovendo la rimozione delle barriere come pratica standard di ripristino ecologico e fornisce risorse per incoraggiare e assistere ulteriori iniziative simili in tutta Europa
Più canali telegram spagnoli dicono che questa nave sospetta fosse a Valencia prima e durante l’alluvione e che la prossima destinazione sia Genova.
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Per Wikipedia è una centrale elettrica galleggiante battente bandiera della Liberia, di proprietà e gestita da Karpowership. Nel 2016, è stata solennemente inviata dal cantiere navale Hat-San di Altinova, Yalova, Turchia, in Ghana per fornire elettricità alla rete elettrica.